El Volkswagen Gol BX es un automóvil de turismo del segmento B, producido en Brasil por la filial local del fabricante alemán Volkswagen. Se trató de la primera generación del modelo Volkswagen Gol, que fue lanzado en el año 1980, resultando una respuesta muy importante de la casa alemana en Brasil ante la competencia que comenzaba a presentar vehículos con motores y tracción delantera.
Se estrenó al final de 1988 el Gol GTi, primer automóvil con inyección electrónica producido en Sudamérica. Su motor AP 2000 desarrollaba 125 CV, un momento de 17,5 kgm, este motor era el mismo que el utilizado en el Santana, aunque equipado con inyección de combustible para el GTI, se podía lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 s y una velocidad máxima de 185 km/h. Al ser la versión más deportiva, tenía frenos a disco ventilados delanteros, parachoques en gris plata, alerón trasero, faros auxiliares y antiniebla integrados en el parachoques y un diseño con apliques aerodinámicos.
El Volkswagen Gol BX es un automóvil de turismo del segmento B, producido en Brasil por la filial local del fabricante alemán Volkswagen. Se trató de la primera generación del modelo Volkswagen Gol, que fue lanzado en el año 1980, resultando una respuesta muy importante de la casa alemana en Brasil ante la competencia que comenzaba a presentar vehículos con motores y tracción delantera.
Se estrenó al final de 1988 el Gol GTi, primer automóvil con inyección electrónica producido en Sudamérica. Su motor AP 2000 desarrollaba 125 CV, un momento de 17,5 kgm, este motor era el mismo que el utilizado en el Santana, aunque equipado con inyección de combustible para el GTI, se podía lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 s y una velocidad máxima de 185 km/h. Al ser la versión más deportiva, tenía frenos a disco ventilados delanteros, parachoques en gris plata, alerón trasero, faros auxiliares y antiniebla integrados en el parachoques y un diseño con apliques aerodinámicos.
A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.
En mayo de 1976 Phillipp Schmidt, ingeniero Alemán responsable del diseño del Volkswagen Polo, se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña de Volkswagen. De esta forma, el proyecto BX comenzó a gestarse. El primer prototipo tomó forma un año y medio después, siendo presentado finalmente ante el público bajo la denominación Volkswagen Gol. El nombre elegido hace alusión al tanto efectuado para ganar un partido de fútbol, siendo en este caso un homenaje al fanatismo del público brasileño por la práctica de este deporte, más aún teniendo en cuenta los logros de la selección brasileña de fútbol. A pesar de haber sido proyectado inicialmente para el mercado brasileño, tras su desembarco en Argentina el coche mantuvo su denominación, ya que en dicho mercado también se profesa un amplio fervor por dicho deporte.1
En 1980, se lanzaron al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco
Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces buscahuellas y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP1800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP1600) para instalarlo en las versiones más equipadas. Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.
A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.
En mayo de 1976 Phillipp Schmidt, ingeniero Alemán responsable del diseño del Volkswagen Polo, se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña de Volkswagen. De esta forma, el proyecto BX comenzó a gestarse. El primer prototipo tomó forma un año y medio después, siendo presentado finalmente ante el público bajo la denominación Volkswagen Gol. El nombre elegido hace alusión al tanto efectuado para ganar un partido de fútbol, siendo en este caso un homenaje al fanatismo del público brasileño por la práctica de este deporte, más aún teniendo en cuenta los logros de la selección brasileña de fútbol. A pesar de haber sido proyectado inicialmente para el mercado brasileño, tras su desembarco en Argentina el coche mantuvo su denominación, ya que en dicho mercado también se profesa un amplio fervor por dicho deporte.1
En 1980, se lanzaron al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco
Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces buscahuellas y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP1800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP1600) para instalarlo en las versiones más equipadas. Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.
A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.
En mayo de 1976 Phillipp Schmidt, ingeniero Alemán responsable del diseño del Volkswagen Polo, se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña de Volkswagen. De esta forma, el proyecto BX comenzó a gestarse. El primer prototipo tomó forma un año y medio después, siendo presentado finalmente ante el público bajo la denominación Volkswagen Gol. El nombre elegido hace alusión al tanto efectuado para ganar un partido de fútbol, siendo en este caso un homenaje al fanatismo del público brasileño por la práctica de este deporte, más aún teniendo en cuenta los logros de la selección brasileña de fútbol. A pesar de haber sido proyectado inicialmente para el mercado brasileño, tras su desembarco en Argentina el coche mantuvo su denominación, ya que en dicho mercado también se profesa un amplio fervor por dicho deporte.1
En 1980, se lanzaron al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco
Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces buscahuellas y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP1800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP1600) para instalarlo en las versiones más equipadas. Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.
A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.
En mayo de 1976 Phillipp Schmidt, ingeniero Alemán responsable del diseño del Volkswagen Polo, se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña de Volkswagen. De esta forma, el proyecto BX comenzó a gestarse. El primer prototipo tomó forma un año y medio después, siendo presentado finalmente ante el público bajo la denominación Volkswagen Gol. El nombre elegido hace alusión al tanto efectuado para ganar un partido de fútbol, siendo en este caso un homenaje al fanatismo del público brasileño por la práctica de este deporte, más aún teniendo en cuenta los logros de la selección brasileña de fútbol. A pesar de haber sido proyectado inicialmente para el mercado brasileño, tras su desembarco en Argentina el coche mantuvo su denominación, ya que en dicho mercado también se profesa un amplio fervor por dicho deporte.1
En 1980, se lanzaron al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco
Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces buscahuellas y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP1800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP1600) para instalarlo en las versiones más equipadas. Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.
A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.
En mayo de 1976 Phillipp Schmidt, ingeniero Alemán responsable del diseño del Volkswagen Polo, se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña de Volkswagen. De esta forma, el proyecto BX comenzó a gestarse. El primer prototipo tomó forma un año y medio después, siendo presentado finalmente ante el público bajo la denominación Volkswagen Gol. El nombre elegido hace alusión al tanto efectuado para ganar un partido de fútbol, siendo en este caso un homenaje al fanatismo del público brasileño por la práctica de este deporte, más aún teniendo en cuenta los logros de la selección brasileña de fútbol. A pesar de haber sido proyectado inicialmente para el mercado brasileño, tras su desembarco en Argentina el coche mantuvo su denominación, ya que en dicho mercado también se profesa un amplio fervor por dicho deporte.1
En 1980, se lanzaron al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco
Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces buscahuellas y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP1800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP1600) para instalarlo en las versiones más equipadas. Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.
A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.
En mayo de 1976 Phillipp Schmidt, ingeniero Alemán responsable del diseño del Volkswagen Polo, se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña de Volkswagen. De esta forma, el proyecto BX comenzó a gestarse. El primer prototipo tomó forma un año y medio después, siendo presentado finalmente ante el público bajo la denominación Volkswagen Gol. El nombre elegido hace alusión al tanto efectuado para ganar un partido de fútbol, siendo en este caso un homenaje al fanatismo del público brasileño por la práctica de este deporte, más aún teniendo en cuenta los logros de la selección brasileña de fútbol. A pesar de haber sido proyectado inicialmente para el mercado brasileño, tras su desembarco en Argentina el coche mantuvo su denominación, ya que en dicho mercado también se profesa un amplio fervor por dicho deporte.1
En 1980, se lanzaron al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco
Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces buscahuellas y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP1800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP1600) para instalarlo en las versiones más equipadas. Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.
A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.
En mayo de 1976 Phillipp Schmidt, ingeniero Alemán responsable del diseño del Volkswagen Polo, se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña de Volkswagen. De esta forma, el proyecto BX comenzó a gestarse. El primer prototipo tomó forma un año y medio después, siendo presentado finalmente ante el público bajo la denominación Volkswagen Gol. El nombre elegido hace alusión al tanto efectuado para ganar un partido de fútbol, siendo en este caso un homenaje al fanatismo del público brasileño por la práctica de este deporte, más aún teniendo en cuenta los logros de la selección brasileña de fútbol. A pesar de haber sido proyectado inicialmente para el mercado brasileño, tras su desembarco en Argentina el coche mantuvo su denominación, ya que en dicho mercado también se profesa un amplio fervor por dicho deporte.1
En 1980, se lanzaron al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco
Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces buscahuellas y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP1800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP1600) para instalarlo en las versiones más equipadas. Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.
A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.
En mayo de 1976 Phillipp Schmidt, ingeniero Alemán responsable del diseño del Volkswagen Polo, se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña de Volkswagen. De esta forma, el proyecto BX comenzó a gestarse. El primer prototipo tomó forma un año y medio después, siendo presentado finalmente ante el público bajo la denominación Volkswagen Gol. El nombre elegido hace alusión al tanto efectuado para ganar un partido de fútbol, siendo en este caso un homenaje al fanatismo del público brasileño por la práctica de este deporte, más aún teniendo en cuenta los logros de la selección brasileña de fútbol. A pesar de haber sido proyectado inicialmente para el mercado brasileño, tras su desembarco en Argentina el coche mantuvo su denominación, ya que en dicho mercado también se profesa un amplio fervor por dicho deporte.1
En 1980, se lanzaron al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco
Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces buscahuellas y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP1800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP1600) para instalarlo en las versiones más equipadas. Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.
