El Renault Fuego fue un automóvil deportivo del fabricante francés Renault con dos puertas y cuatro plazas. Desarrollado sobre la base del Renault 18, con el cual compartía su chasis, mecánicas y el salpicadero, Renault presentó en 1980 el modelo como una versión cupé con aire deportivo del Renault 18 y la producción comenzó ese mismo año en la planta francesa Maubeuge Construction Automobile. Este automóvil sucedió a la dupla Renault 15/17, que eran dos automóviles hatchback construidos sobre la plataforma del Renault 12.
El Renault Fuego fue un automóvil deportivo del fabricante francés Renault con dos puertas y cuatro plazas. Desarrollado sobre la base del Renault 18, con el cual compartía su chasis, mecánicas y el salpicadero, Renault presentó en 1980 el modelo como una versión cupé con aire deportivo del Renault 18 y la producción comenzó ese mismo año en la planta francesa Maubeuge Construction Automobile. Este automóvil sucedió a la dupla Renault 15/17, que eran dos automóviles hatchback construidos sobre la plataforma del Renault 12.
El Renault 18 fue un automóvil del segmento C producido por Renault desde 1978 hasta 1993.
Con un diseño que corrió a cargo de Gaston Juchet y bajo un eslogan publicitario que decía “Une exigence internationale” (un requisito internacional), el Renault 18, debutó como sedán de 4 puertas en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1978. Su comercialización inició en mayo del mismo año, con cuatro versiones diferentes: TL, GTL, TS y GTS. Al año siguiente, en el mismo salón, se dio a conocer la variante familiar o “break” de cinco puertas, bajo los acabados TL y TS. El Renault 18 se conoció internamente como “Proyecto 134” (sedán) y “Proyecto 135” (familiar). Además de haber sido producido y vendido en Europa y América, también se fabricó y se vendió en Irán, Indonesia, Armenia y Australia.
A finales de la década de 1970 y comienzos de la siguiente, Renault decide poner fin a la producción del Torino en Argentina. Para ello, debía cubrir la franja de vehículos de alta gama con un modelo de clase superior. Es entonces cuando decide presentar el Renault 18, que ya se vendía desde hacía 3 años en Europa (pero motorizándolo con el motor de 2 litros a diferencia de sus parientes europeos que en ese momento solo venían con motores de hasta 1.600 cc).