El Autódromo Oscar y Juan Gálvez, anteriormente Autódromo 17 de Octubre, Autódromo Municipal y Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, es un autódromo ubicado en el barrio de Villa Riachuelo de la Ciudad de Buenos Aires, Argentina. Fue inaugurado en 1952, gracias a la iniciativa de varios corredores argentinos entre los que se encontraba Juan Manuel Fangio. Debe su nombre a los denominados Hermanos Gálvez, ídolos de las décadas de los años 40, 50 y 60 del Turismo Carretera, quienes dominaran gran parte de la década del 50, cosechando 14 títulos que fueron repartidos entre 5 para Oscar Alfredo Gálvez (el mayor) y 9 para Juan Gálvez (el menor).

Debido a su infraestructura es conocida como la Catedral del Automovilismo Argentino y el Coliseo Porteño. Fue sede en veinte oportunidades del Gran Premio de Argentina de Fórmula 1, así como del Gran Premio de Argentina de Motociclismo, del cual se disputó 10 veces. Otra carrera memorable que se llevó a cabo en 9 ediciones fueron los 1000 km de Buenos Aires, que se disputaron entre 1954 y 1972.

El escenario recibe frecuentemente a las principales categorías argentinas de automovilismo de velocidad, tales como el Turismo Carretera, TC 2000, Top Race y Turismo Nacional, demás de competencias de motociclismo y zonales. También es utilizado como pista de 1/4 de milla, separado en dos pistas con categorías.

El circuito no siempre fue conocido por su nombre actual, ya que en su año inauguración fue bautizado como Autódromo 17 de Octubre, como homenaje a la fecha del Día de la lealtad Peronista. Tras la llegada del golpe de Estado de Revolución Libertadora (Argentina) en 1955, que implico la proscripción del peronismo y la prohibición de todos sus símbolos, el autódromo fue rebautizado con el nombre de Autódromo General San Martín, en homenaje al prócer máximo de la Argentina. Esta denominación se mantuvo hasta el año 1983, cuando con el retorno de la democracia se decidió renombrarlo como Autódromo Municipal de Buenos Aires.

Debido al fallecimiento del excampeón de Turismo Carretera, Oscar Alfredo Gálvez, el 16 de diciembre de 1989, el autódromo fue bautizado con su nombre en homenaje por su fallecimiento. Al nombre impuesto en 1989, finalmente se le adosaría sobre finales de 2005 el del hermano del homenajeado, el también excampeón de TC Juan Gálvez, máximo monarca de la especialidad, dándole el nombre definitivo con el cual hoy es conocido el circuito.¹​

Las hinchadas de las cuatro marcas del Turismo Carretera se identifican con el número de la tribuna que suelen colmar: Ford en la 4, Dodge en la 7, Chevrolet en la 15, y Torino en la 16.

Circuitos

El autódromo cuenta en la actualidad con varios trazados:

• Circuito N.º 5 (2.196 metros): Circuito histórico, se continua utilizando hoy en día en categorías zonales. Se eliminó a la salida de la horquilla la Islita, y a la salida de curva 1 una pequeña viborita.
• Circuito N.º 6 (4.259 metros) con la variante de la S de Senna inaugurada oficialmente el 9 de abril de 1995: Es muy utilizado por categorías intermedias. Cuenta con una parte rápida y con una trabada. Se destaca la Curva de la Viborita, el Ombu y la Bajada del Tobogán.Sus medidas anteriores con subida del tobogan era de 4.208,22 metros con horquilla corta, 4350 metros con bajada del tobogan.
• Circuito N.º 7 (2.607 metros): Extremadamente veloz, se continua utilizando hoy en día en categorías zonales. En 2017 fue utilizado por el Top Race. Sus medidas anteriores eran de 2.640.85 metros (2.649 metros).
• Circuito N.º 8 (3.337,30 metros): Cuenta con una parte rápida y con una trabada. Se utilizó dos veces para los 200 km de TC 2000 y una vez para la Carrera de los 200 Pilotos del Turismo Nacional su anterior median 3.435,41 metros con horquilla larga y 3.380 metros con horquilla corta .
• Circuito N.º 9 (3.353 metros): Se utilizó en el Gran Premio de Argentina de Fórmula 1 durante la década de 1990. Es un circuito muy trabado. Se destaca la curva de Ascari y la S de Senna construida especialmente para el Gran Premio. Sus otras medidas eran (3.345,50 metros) y (3.413,66 metros).
• Circuito N.º 12 (5.651 metros): Es el escenario que utiliza el Turismo Carretera, y en el 2010 lo utilizaron también el Top Race, el TC 2000 para los 200 km de Buenos Aires. Cuenta con tres largas rectas, el curvón Salotto, la Ese del Ciervo y la chicana de Ascari. La Ese del Ciervo original se volvió a usar en la última carrera de Turismo Carretera. Sus medidas anteriores eran: (5.240,10 metros) y (5.641,62 metros).
• Circuito N.º 15 (5.948 metros): Era utilizada para la realización del Gran Premio de Fórmula 1 entre los años 1974 al 1981 (5.968.20 metros) (5.958 metros). El trazado es igual al n.º 12 pero utilizando la zona de los mixtos, donde se encuentran la Curva de la Viborita, el Ombu y la Bajada del Tobogán. Fue utilizado por última vez en 2017 por el STC2000. En Sport Prototipos del Campeonato del Mundo media 6.122 metros. Sus anteriores medidas eran de 5.968,20 metros y 5.958 metros.
• Circuito N.°18 Era utilizado por categorías zonales, Ej Fórmula 07. Se gira en sentido contrario al actual, subiendo el tobogan, transitando el ombu, el cajon, la vivorita, la curva de entrada al 9, todos estos sectores a contramano de su sentido habitual de giro, para utilizar la recta que lleva hacia la horquilla, pero solo hasta la altura del tobogan, para subirlo y completar la vuelta.

Anteriormente existía una segunda horquilla, donde ahora se ubica el kartódromo, al que correspondían los siguientes trazados.

• Circuito N.º 1 (3.139,55 metros): Era igual al trazado N.º 7.
• Circuito N.º 2 (3.912,36 metros): Era igual al trazado n.º 9.
• Circuito N.º 3 (3.929 metros): Era igual al trazado n.º 8.
• Circuito N.º 4 (4.706 metros): Era igual al trazado n.º 6.
• Circuito N.º 10 (2.620 metros): Era igual al trazado n.º 5.
• Circuito N.º 11: Era igual al trazado n.º 12.
• Circuito N.º 14 (6.218 metros): Era igual al trazado n.º 15, cuando tampoco existía la chicana Ascari.

El Circuito N.º 13 no existe, por motivos cabalísticos.