El Red Bull RB6 es el monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Red Bull Racing. Fue pilotado por Sebastian Vettel y Mark Webber. El equipo consiguió gracias a este monoplaza su primer campeonato mundial de constructores en el GP de Brasil de 20101 y su primer mundial de pilotos con Sebastian Vettel en la última carrera.2
Vettel, desde que se unió a la escudería Toro Rosso acostumbra a ponerle nombres de mujer a sus coches. Al RB6 lo denominó “Lusciouz Liz”.3 Sin embargo, después de inesperados daños en el coche en el Gran Premio de Mónaco, el equipo confeccionó un chasis nuevo, al cual denominó “Randy Mandy”.
El RB6 fue presentado el 10 de febrero de 2010 en el Circuito de Jerez, en Cádiz, justo antes del comienzo de los test.5
El Red Bull RB6 es el monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Red Bull Racing. Fue pilotado por Sebastian Vettel y Mark Webber. El equipo consiguió gracias a este monoplaza su primer campeonato mundial de constructores en el GP de Brasil de 20101 y su primer mundial de pilotos con Sebastian Vettel en la última carrera.2
Vettel, desde que se unió a la escudería Toro Rosso acostumbra a ponerle nombres de mujer a sus coches. Al RB6 lo denominó “Lusciouz Liz”.3 Sin embargo, después de inesperados daños en el coche en el Gran Premio de Mónaco, el equipo confeccionó un chasis nuevo, al cual denominó “Randy Mandy”.
El RB6 fue presentado el 10 de febrero de 2010 en el Circuito de Jerez, en Cádiz, justo antes del comienzo de los test.5
El Mercedes MGP W01 fue el monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Mercedes GP. Sus pilotos principales fueron Michael Schumacher y Nico Rosberg.
El MGP W01 fue presentado online el 25 de enero de 2010. Pero la única parte del coche que se presentó fueron los colores (en realidad, era un Brawn repintado).
El chasis final fue mostrado el día 1 de febrero de 2010 en el Circuito de Cheste, mostrando como principales diferencias visuales un morro mucho más alto al estilo de Red Bull y un capó motor más largo y recto. Nico Rosberg fue el encargado de sacarlo a pista, y después, Michael Schumacher tomó su relevo.
El Mercedes MGP W01 fue el monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Mercedes GP. Sus pilotos principales fueron Michael Schumacher y Nico Rosberg.
El MGP W01 fue presentado online el 25 de enero de 2010. Pero la única parte del coche que se presentó fueron los colores (en realidad, era un Brawn repintado).
El chasis final fue mostrado el día 1 de febrero de 2010 en el Circuito de Cheste, mostrando como principales diferencias visuales un morro mucho más alto al estilo de Red Bull y un capó motor más largo y recto. Nico Rosberg fue el encargado de sacarlo a pista, y después, Michael Schumacher tomó su relevo.
El McLaren MP4-25 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo McLaren. Es pilotado por Jenson Button y Lewis Hamilton.
El MP4-25 fue presentado en las instalaciones de Vodafone en Newbury (Reino Unido), el 29 de enero de 2010. Al igual que el F10 de Ferrari, la parte trasera del monoplaza se ocultó con recelo para evitar que alguien pueda copiarles su idea.
El MP4-25 empezó el campeonato un poco por detrás de sus principales rivales, el Ferrari F10 y especialmente el Red Bull RB6, pero a medida que pasaban las carreras el monoplaza iba mejorando y alcanzó dos dobletes consecutivos a media temporada (Turquía y Canadá), mostrando su mejor versión. Sin embargo, a partir de Hockenheim parece entrar en una fase de estancamiento, volviendo a estar por detrás de sus rivales e incluso mostrando algunos problemas de fiabilidad.
El McLaren MP4-25 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo McLaren. Es pilotado por Jenson Button y Lewis Hamilton.
El MP4-25 fue presentado en las instalaciones de Vodafone en Newbury (Reino Unido), el 29 de enero de 2010. Al igual que el F10 de Ferrari, la parte trasera del monoplaza se ocultó con recelo para evitar que alguien pueda copiarles su idea.
El MP4-25 empezó el campeonato un poco por detrás de sus principales rivales, el Ferrari F10 y especialmente el Red Bull RB6, pero a medida que pasaban las carreras el monoplaza iba mejorando y alcanzó dos dobletes consecutivos a media temporada (Turquía y Canadá), mostrando su mejor versión. Sin embargo, a partir de Hockenheim parece entrar en una fase de estancamiento, volviendo a estar por detrás de sus rivales e incluso mostrando algunos problemas de fiabilidad.
El McLaren MP4-25 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo McLaren. Es pilotado por Jenson Button y Lewis Hamilton.
El MP4-25 fue presentado en las instalaciones de Vodafone en Newbury (Reino Unido), el 29 de enero de 2010. Al igual que el F10 de Ferrari, la parte trasera del monoplaza se ocultó con recelo para evitar que alguien pueda copiarles su idea.
El MP4-25 empezó el campeonato un poco por detrás de sus principales rivales, el Ferrari F10 y especialmente el Red Bull RB6, pero a medida que pasaban las carreras el monoplaza iba mejorando y alcanzó dos dobletes consecutivos a media temporada (Turquía y Canadá), mostrando su mejor versión. Sin embargo, a partir de Hockenheim parece entrar en una fase de estancamiento, volviendo a estar por detrás de sus rivales e incluso mostrando algunos problemas de fiabilidad.
El McLaren MP4-25 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo McLaren. Es pilotado por Jenson Button y Lewis Hamilton.
El MP4-25 fue presentado en las instalaciones de Vodafone en Newbury (Reino Unido), el 29 de enero de 2010. Al igual que el F10 de Ferrari, la parte trasera del monoplaza se ocultó con recelo para evitar que alguien pueda copiarles su idea.
El MP4-25 empezó el campeonato un poco por detrás de sus principales rivales, el Ferrari F10 y especialmente el Red Bull RB6, pero a medida que pasaban las carreras el monoplaza iba mejorando y alcanzó dos dobletes consecutivos a media temporada (Turquía y Canadá), mostrando su mejor versión. Sin embargo, a partir de Hockenheim parece entrar en una fase de estancamiento, volviendo a estar por detrás de sus rivales e incluso mostrando algunos problemas de fiabilidad.
El Lotus T127 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Lotus Racing. Fue pilotado por Jarno Trulli y Heikki Kovalainen.
El T127 fue presentado el 12 de febrero de 2010 en Londres, luciendo los clásicos colores del antiguo Team Lotus. En el acto estuvieron el jefe de equipo, Tony Fernandes, junto con los pilotos del equipo: Jarno Trulli, Heikki Kovalainen y Fairuz Fauzy.
En su debut en la temporada 2010, Lotus fue capaz de llegar a la línea de meta con el monoplaza de Heikki Kovalainen, algo que se repitió en la segunda cita, en Australia. El T127 se mostró como el mejor coche de entre los nuevos, y poco a poco iba mejorando para distanciarse más de los otros equipos nuevos, aunque aún no podían luchar con los demás. Sin embargo, en España no dieron el salto cualitativo que esperaban (se habló de un segundo) y en Silverstone llegó la última evolución del año. Ello no impidió que consiguieran sus mejores posiciones en carrera en Suzuka, cerrando la temporada como los mejores entre los nuevos.
El Lotus T127 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Lotus Racing. Fue pilotado por Jarno Trulli y Heikki Kovalainen.
El T127 fue presentado el 12 de febrero de 2010 en Londres, luciendo los clásicos colores del antiguo Team Lotus. En el acto estuvieron el jefe de equipo, Tony Fernandes, junto con los pilotos del equipo: Jarno Trulli, Heikki Kovalainen y Fairuz Fauzy.
En su debut en la temporada 2010, Lotus fue capaz de llegar a la línea de meta con el monoplaza de Heikki Kovalainen, algo que se repitió en la segunda cita, en Australia. El T127 se mostró como el mejor coche de entre los nuevos, y poco a poco iba mejorando para distanciarse más de los otros equipos nuevos, aunque aún no podían luchar con los demás. Sin embargo, en España no dieron el salto cualitativo que esperaban (se habló de un segundo) y en Silverstone llegó la última evolución del año. Ello no impidió que consiguieran sus mejores posiciones en carrera en Suzuka, cerrando la temporada como los mejores entre los nuevos.