El Mercedes MGP W01 fue el monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Mercedes GP. Sus pilotos principales fueron Michael Schumacher y Nico Rosberg.
El MGP W01 fue presentado online el 25 de enero de 2010. Pero la única parte del coche que se presentó fueron los colores (en realidad, era un Brawn repintado).
El chasis final fue mostrado el día 1 de febrero de 2010 en el Circuito de Cheste, mostrando como principales diferencias visuales un morro mucho más alto al estilo de Red Bull y un capó motor más largo y recto. Nico Rosberg fue el encargado de sacarlo a pista, y después, Michael Schumacher tomó su relevo.
El Mercedes MGP W01 fue el monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Mercedes GP. Sus pilotos principales fueron Michael Schumacher y Nico Rosberg.
El MGP W01 fue presentado online el 25 de enero de 2010. Pero la única parte del coche que se presentó fueron los colores (en realidad, era un Brawn repintado).
El chasis final fue mostrado el día 1 de febrero de 2010 en el Circuito de Cheste, mostrando como principales diferencias visuales un morro mucho más alto al estilo de Red Bull y un capó motor más largo y recto. Nico Rosberg fue el encargado de sacarlo a pista, y después, Michael Schumacher tomó su relevo.
El McLaren MP4-25 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo McLaren. Es pilotado por Jenson Button y Lewis Hamilton.
El MP4-25 fue presentado en las instalaciones de Vodafone en Newbury (Reino Unido), el 29 de enero de 2010. Al igual que el F10 de Ferrari, la parte trasera del monoplaza se ocultó con recelo para evitar que alguien pueda copiarles su idea.
El MP4-25 empezó el campeonato un poco por detrás de sus principales rivales, el Ferrari F10 y especialmente el Red Bull RB6, pero a medida que pasaban las carreras el monoplaza iba mejorando y alcanzó dos dobletes consecutivos a media temporada (Turquía y Canadá), mostrando su mejor versión. Sin embargo, a partir de Hockenheim parece entrar en una fase de estancamiento, volviendo a estar por detrás de sus rivales e incluso mostrando algunos problemas de fiabilidad.
El McLaren MP4-25 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo McLaren. Es pilotado por Jenson Button y Lewis Hamilton.
El MP4-25 fue presentado en las instalaciones de Vodafone en Newbury (Reino Unido), el 29 de enero de 2010. Al igual que el F10 de Ferrari, la parte trasera del monoplaza se ocultó con recelo para evitar que alguien pueda copiarles su idea.
El MP4-25 empezó el campeonato un poco por detrás de sus principales rivales, el Ferrari F10 y especialmente el Red Bull RB6, pero a medida que pasaban las carreras el monoplaza iba mejorando y alcanzó dos dobletes consecutivos a media temporada (Turquía y Canadá), mostrando su mejor versión. Sin embargo, a partir de Hockenheim parece entrar en una fase de estancamiento, volviendo a estar por detrás de sus rivales e incluso mostrando algunos problemas de fiabilidad.
El McLaren MP4-25 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo McLaren. Es pilotado por Jenson Button y Lewis Hamilton.
El MP4-25 fue presentado en las instalaciones de Vodafone en Newbury (Reino Unido), el 29 de enero de 2010. Al igual que el F10 de Ferrari, la parte trasera del monoplaza se ocultó con recelo para evitar que alguien pueda copiarles su idea.
El MP4-25 empezó el campeonato un poco por detrás de sus principales rivales, el Ferrari F10 y especialmente el Red Bull RB6, pero a medida que pasaban las carreras el monoplaza iba mejorando y alcanzó dos dobletes consecutivos a media temporada (Turquía y Canadá), mostrando su mejor versión. Sin embargo, a partir de Hockenheim parece entrar en una fase de estancamiento, volviendo a estar por detrás de sus rivales e incluso mostrando algunos problemas de fiabilidad.
El McLaren MP4-25 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo McLaren. Es pilotado por Jenson Button y Lewis Hamilton.
El MP4-25 fue presentado en las instalaciones de Vodafone en Newbury (Reino Unido), el 29 de enero de 2010. Al igual que el F10 de Ferrari, la parte trasera del monoplaza se ocultó con recelo para evitar que alguien pueda copiarles su idea.
El MP4-25 empezó el campeonato un poco por detrás de sus principales rivales, el Ferrari F10 y especialmente el Red Bull RB6, pero a medida que pasaban las carreras el monoplaza iba mejorando y alcanzó dos dobletes consecutivos a media temporada (Turquía y Canadá), mostrando su mejor versión. Sin embargo, a partir de Hockenheim parece entrar en una fase de estancamiento, volviendo a estar por detrás de sus rivales e incluso mostrando algunos problemas de fiabilidad.
El Force India VJM03 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Force India. Es pilotado por Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 fue presentado por internet el día 9 de febrero de 2010. Posteriormente lo estrenó Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 tuvo un ilusionante debut en Baréin, sumando dos puntos gracias a Vitantonio Liuzzi. El italiano logró ser séptimo en la siguiente cita, en Melbourne; mientras que en Malasia, Adrian Sutil se desquita de su mala suerte logrando un excelente quinto lugar. En las siguientes carreras, Force India sigue siendo un habitual de los puntos, luchando incluso con los monoplazas punteros en algunas ocasiones. Sin embargo, a partir del Gran Premio de Alemania, el equipo indio entra en una espiral negativa que permite al Williams FW32 acercárseles peligrosamente en la clasificación.
El Force India VJM03 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Force India. Es pilotado por Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 fue presentado por internet el día 9 de febrero de 2010. Posteriormente lo estrenó Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 tuvo un ilusionante debut en Baréin, sumando dos puntos gracias a Vitantonio Liuzzi. El italiano logró ser séptimo en la siguiente cita, en Melbourne; mientras que en Malasia, Adrian Sutil se desquita de su mala suerte logrando un excelente quinto lugar. En las siguientes carreras, Force India sigue siendo un habitual de los puntos, luchando incluso con los monoplazas punteros en algunas ocasiones. Sin embargo, a partir del Gran Premio de Alemania, el equipo indio entra en una espiral negativa que permite al Williams FW32 acercárseles peligrosamente en la clasificación.
