El Williams FW32 fue un monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Williams. Fue pilotado por Rubens Barrichello y Nico Hülkenberg.
El monoplaza debutó en el Circuito de Cheste el día 1 de febrero de 2010, sin presentación oficial ni sesión de fotos. El encargado de llevarlo a pista fue Rubens Barrichello.
El FW32 empezó consiguiendo algunos puntos en las primeras carreras, sobre todo gracias a Rubens Barrichello, pero a partir de la cuarta entró en un bache y se vio superado por sus rivales. Finalmente, las mejoras dan sus frutos en Valencia y Silverstone, con grandes resultados (4º y 5º). La evolución del equipo británico a partir del ecuador del campeonato permite a los hombres de Frank Williams remontar y conseguir el sexto puesto del campeonato y una gran pole a manos de Nico Hülkenberg en Brasil, tras una sequía de poles de 5 años y 99 grandes premios para el equipo inglés (la última había sido en el Gran Premio de Europa de 2005, lograda por Nick Heidfeld).
El Williams FW32 fue un monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Williams. Fue pilotado por Rubens Barrichello y Nico Hülkenberg.
El monoplaza debutó en el Circuito de Cheste el día 1 de febrero de 2010, sin presentación oficial ni sesión de fotos. El encargado de llevarlo a pista fue Rubens Barrichello.
El FW32 empezó consiguiendo algunos puntos en las primeras carreras, sobre todo gracias a Rubens Barrichello, pero a partir de la cuarta entró en un bache y se vio superado por sus rivales. Finalmente, las mejoras dan sus frutos en Valencia y Silverstone, con grandes resultados (4º y 5º). La evolución del equipo británico a partir del ecuador del campeonato permite a los hombres de Frank Williams remontar y conseguir el sexto puesto del campeonato y una gran pole a manos de Nico Hülkenberg en Brasil, tras una sequía de poles de 5 años y 99 grandes premios para el equipo inglés (la última había sido en el Gran Premio de Europa de 2005, lograda por Nick Heidfeld).
El Virgin VR-01 fue el monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Virgin Racing. Fue pilotado por Timo Glock y Lucas di Grassi.
El VR-01 se presentó el 3 de febrero de 2010, en las instalaciones del equipo en Silverstone. La presentación iba a ser online, pero por fallos técnicos se tuvo que suspender y se subió un vídeo a la web oficial de Virgin Racing.
Ambos pilotos abandonaron en el debut del equipo. Lucas di Grassi pudo acabar la primera carrera de Virgin en Sepang. No lograron acabar un GP los dos pilotos hasta Montmeló.
El equipo Virgin Racing reportó que el depósito de gasolina instalado inicialmente en el VR-01, podría no ser suficientemente grande como para acabar algunas de las carreras. Es por ello que hicieron un chasis modificado, con permiso de la FIA, para albergar un depósito mayor1 y que se introdujo a partir del Gran Premio de España, aunque sólo en el monoplaza de Glock. La mejora no llegó al monoplaza de di Grassi hasta Turquía.
El Virgin VR-01 fue el monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Virgin Racing. Fue pilotado por Timo Glock y Lucas di Grassi.
El VR-01 se presentó el 3 de febrero de 2010, en las instalaciones del equipo en Silverstone. La presentación iba a ser online, pero por fallos técnicos se tuvo que suspender y se subió un vídeo a la web oficial de Virgin Racing.
Ambos pilotos abandonaron en el debut del equipo. Lucas di Grassi pudo acabar la primera carrera de Virgin en Sepang. No lograron acabar un GP los dos pilotos hasta Montmeló.
El equipo Virgin Racing reportó que el depósito de gasolina instalado inicialmente en el VR-01, podría no ser suficientemente grande como para acabar algunas de las carreras. Es por ello que hicieron un chasis modificado, con permiso de la FIA, para albergar un depósito mayor1 y que se introdujo a partir del Gran Premio de España, aunque sólo en el monoplaza de Glock. La mejora no llegó al monoplaza de di Grassi hasta Turquía.
El Virgin VR-01 fue el monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Virgin Racing. Fue pilotado por Timo Glock y Lucas di Grassi.
El VR-01 se presentó el 3 de febrero de 2010, en las instalaciones del equipo en Silverstone. La presentación iba a ser online, pero por fallos técnicos se tuvo que suspender y se subió un vídeo a la web oficial de Virgin Racing.
Ambos pilotos abandonaron en el debut del equipo. Lucas di Grassi pudo acabar la primera carrera de Virgin en Sepang. No lograron acabar un GP los dos pilotos hasta Montmeló.
El equipo Virgin Racing reportó que el depósito de gasolina instalado inicialmente en el VR-01, podría no ser suficientemente grande como para acabar algunas de las carreras. Es por ello que hicieron un chasis modificado, con permiso de la FIA, para albergar un depósito mayor1 y que se introdujo a partir del Gran Premio de España, aunque sólo en el monoplaza de Glock. La mejora no llegó al monoplaza de di Grassi hasta Turquía.
El Virgin VR-01 fue el monoplaza con el cual compitió en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Virgin Racing. Fue pilotado por Timo Glock y Lucas di Grassi.
El VR-01 se presentó el 3 de febrero de 2010, en las instalaciones del equipo en Silverstone. La presentación iba a ser online, pero por fallos técnicos se tuvo que suspender y se subió un vídeo a la web oficial de Virgin Racing.
Ambos pilotos abandonaron en el debut del equipo. Lucas di Grassi pudo acabar la primera carrera de Virgin en Sepang. No lograron acabar un GP los dos pilotos hasta Montmeló.
El equipo Virgin Racing reportó que el depósito de gasolina instalado inicialmente en el VR-01, podría no ser suficientemente grande como para acabar algunas de las carreras. Es por ello que hicieron un chasis modificado, con permiso de la FIA, para albergar un depósito mayor1 y que se introdujo a partir del Gran Premio de España, aunque sólo en el monoplaza de Glock. La mejora no llegó al monoplaza de di Grassi hasta Turquía.
El Force India VJM03 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Force India. Es pilotado por Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 fue presentado por internet el día 9 de febrero de 2010. Posteriormente lo estrenó Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 tuvo un ilusionante debut en Baréin, sumando dos puntos gracias a Vitantonio Liuzzi. El italiano logró ser séptimo en la siguiente cita, en Melbourne; mientras que en Malasia, Adrian Sutil se desquita de su mala suerte logrando un excelente quinto lugar. En las siguientes carreras, Force India sigue siendo un habitual de los puntos, luchando incluso con los monoplazas punteros en algunas ocasiones. Sin embargo, a partir del Gran Premio de Alemania, el equipo indio entra en una espiral negativa que permite al Williams FW32 acercárseles peligrosamente en la clasificación.
El Force India VJM03 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Force India. Es pilotado por Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 fue presentado por internet el día 9 de febrero de 2010. Posteriormente lo estrenó Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 tuvo un ilusionante debut en Baréin, sumando dos puntos gracias a Vitantonio Liuzzi. El italiano logró ser séptimo en la siguiente cita, en Melbourne; mientras que en Malasia, Adrian Sutil se desquita de su mala suerte logrando un excelente quinto lugar. En las siguientes carreras, Force India sigue siendo un habitual de los puntos, luchando incluso con los monoplazas punteros en algunas ocasiones. Sin embargo, a partir del Gran Premio de Alemania, el equipo indio entra en una espiral negativa que permite al Williams FW32 acercárseles peligrosamente en la clasificación.
El Force India VJM03 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Force India. Es pilotado por Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 fue presentado por internet el día 9 de febrero de 2010. Posteriormente lo estrenó Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 tuvo un ilusionante debut en Baréin, sumando dos puntos gracias a Vitantonio Liuzzi. El italiano logró ser séptimo en la siguiente cita, en Melbourne; mientras que en Malasia, Adrian Sutil se desquita de su mala suerte logrando un excelente quinto lugar. En las siguientes carreras, Force India sigue siendo un habitual de los puntos, luchando incluso con los monoplazas punteros en algunas ocasiones. Sin embargo, a partir del Gran Premio de Alemania, el equipo indio entra en una espiral negativa que permite al Williams FW32 acercárseles peligrosamente en la clasificación.
El Force India VJM03 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Force India. Es pilotado por Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 fue presentado por internet el día 9 de febrero de 2010. Posteriormente lo estrenó Vitantonio Liuzzi.
El VJM03 tuvo un ilusionante debut en Baréin, sumando dos puntos gracias a Vitantonio Liuzzi. El italiano logró ser séptimo en la siguiente cita, en Melbourne; mientras que en Malasia, Adrian Sutil se desquita de su mala suerte logrando un excelente quinto lugar. En las siguientes carreras, Force India sigue siendo un habitual de los puntos, luchando incluso con los monoplazas punteros en algunas ocasiones. Sin embargo, a partir del Gran Premio de Alemania, el equipo indio entra en una espiral negativa que permite al Williams FW32 acercárseles peligrosamente en la clasificación.
